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:民航局开放航权分配 打破远程航线垄断经营

2018年05月15日 07:10 来源于 财新网
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与之前的意见稿相比,《办法》确定了在远程航线上引入竞争机制,并向北京新机场倾斜;不同之处在于取消了国际航线重叠度限制
国际航权的分配将不再遵循“一条远程航线一家承运人”原则。在热门远程航线上,民航局将允许两家航空公司同时竞争。图/视觉中国

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  【财新网】(记者 黄荣)国际航权的分配将不再遵循“一条远程航线一家承运人”原则。在热门远程航线上,民航局将允许两家航空公司同时竞争。

  5月14日,中国民用航空局(下称民航局)发布《国际航权资源配置与使用管理办法》(下称《办法》),明确将国际航线实施分类管理,并对指定承运人、运营航线、运营班次及运力安排等作出统一规划。与之前的意见稿相符,《办法》确定在远程航线上引入竞争机制。

  《办法》规定,国际航线分为一类国际航线和二类国际航线。按民航局公布的目录,包括东盟10国、澳大利亚、美国三区,以及部分货运航线等在内的相关国家协议航线为一类国际航线,余下则均列为二类国际航线。(详见财新网报道“民航局拟新规 热门国际航线运营要竞争”)

责任编辑:安丽敏 | 版面编辑:张翔宇
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